tipos de neumáticos

Fecha de lanzamiento: 2010-09-04

Al principio hay que darse cuenta de que los neumáticos son muy importantes en la vida de todos los conductores. Podemos decir que son una de las más importantes partes en cuanto al funcionamiento de nuestro coche o al su movimiento también. Generalmente, a pesar de lo mencionado podemos decir que son disfrutados por todos los vehículos que poseen la transmisión de motor y circulan por la superficie de la Tierra. Todos tenemos en cuenta la función del descubrimiento de los vehículos que sobresalen por su motor de la combustión interna. A decir verdad hoy en día tenemos tanta diversidad entre los coches y las características por las que se diferencian , que tranquilamente se puede mover en ellos por cualquier tipo de superficie y en todas las condiciones que sean posibles. Sin embargo poca gente ha pensado en que éxito de los vehículos y su tratamiento como los más útiles descubrimientos en toda historia es en la mayoría resultado del invento y uso de los neumáticos. Buscando una definición general para todos los neumáticos podemos decir que un neumático también llamado cubierta en algunas regiones, es una pieza toroidal de caucho que se coloca en las ruedas de diversos vehículos y máquinas. El tipo de construcción de la estructura de un neumático, viene determinado por el ángulo formado por el eje longitudinal del neumático y la orientación de las lonas de los tejidos internos. Según su construcción pues podemos distinguir seguintes tipos de neumáticos: - Diagonales: En estos tipos de neumáticos las lonas de los tejidos internos forman un ángulo de 40 grados con respecto al eje. Las principales ventajas de este tipos de neumáticos podemos considerar que este esquema de construcción proporciona una mayor capacidad de deformación, lo que se traduce en una mayor flexibilidad y amortiguación y en un aumento de la motricidad en terrenos blandos: barro, arena, piedra suelta etc… Entre las desventajas de este tipo de neumáticos vale la pena destacar que tienen una mayor temperatura de funcionamiento, lo que acorta su duración. La elasticidad de los flancos permite valores de deriva superiores a los de los neumáticos de estructura radial. - Radiales: En este tipo de neumáticos que poseen la estructura radial el ángulo que forman las lonas de tejidos internos en relación con el eje es de 90 grados (aunque lleva alguna capa a 20 grados). Este esquema produce mayor rigidez en los flancos, ofreciendo, por tanto, una deriva menor que los neumáticos diagonales. El resultado, comparándolo con los diagonales, es una mayor precisión y estabilidad en las curvas, un confort de marcha superior y una mayor duración del neumático al trabajar a menor temperatura. En la actualidad la mayoría de los vehículos vienen equipados con de serie con neumáticos de estructura radial por las ventajas de comodidad, seguridad y duración que ofrecen. Existen también otros criterios de división para designar tipos de neumáticos. La clasificación de ellos se puede hacer de diferentes maneras dependiéndolos del criterio acogido. Por ejemplo incluyendo la función de los neumáticos podemos dividirlos en los neumáticos para los automóviles, los coches abastecedores, los camiones o autobuses. Entre algunos tipos de todoterrenos podemos destacar diversos tipos de neumáticos tomando en consideracion tipo de terreno por ejemplo: - neumáticos para asfalto - neumáticos para barro - neumáticos para arena - neumáticos para arena - neumáticos mixtos -neumáticos recauchutados Una cuestión fundamental es también montar el mismo tipo de neumáticos en los dos ejes. Aunque se pueden montar modelos diferentes en cada eje (ambos deben ser iguales en el mismo eje) no es aconsejable montarlos de estructura diferente (p.ej: diagonales y radiales).

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